Num kit elétrico de 500W ou 1000W, aro 26 ou aro 29, escolha a potência pela subida mais forte do seu trajeto: 350 W bastam no plano, 500 W vencem rampas de 8% com ajuda do pedal e 1.000 W é o teto legal da bicicleta elétrica. A tensão acompanha a potência: 36 V até 350 W, 48 V acima. O aro do kit tem de ser igual ao da bicicleta, e gancheira, freio e roda livre precisam bater.
Os anúncios de kit se parecem: "kit 1000W aro 29", "kit 500W aro 26", "kit 350W 36V". Cada número desses fecha uma porta, e escolher errado significa roda que não entra no quadro, freio sem lugar ou uma bicicleta que deixou de ser bicicleta perante a lei. Esta página trata só da escolha e das medidas. Os tipos de motor, a lista de peças e as regras estão em kit elétrico para bicicleta.
Kits com oferta: compare potência, tensão e aro
Kit de motor central Tongsheng TSDZ8 48 V 750 W
Motor central (no movimento central), 48 V, 750 W; modelo TSDZ8-48V750W-VLCD5; inclui sensor de pedal, visor e acelerador. A ficha não cita bateria.
R$ 3.980Ver ofertaPotência: quanto você precisa de verdade
No plano, a 25 km/h, uma bicicleta pede pouco: a soma da resistência do ar e dos pneus fica na casa de 200 W na roda (cerca de 28 newtons de resistência x 6,94 m/s). A potência faz diferença na subida, e a conta é simples: potência para subir = massa x 9,81 x inclinação x velocidade (em metros por segundo). Para um conjunto de 110 kg (bicicleta com kit e bateria, 30 kg, mais condutor de 80 kg):
| Rampa | Velocidade | Potência na roda só para subir | Conta |
|---|---|---|---|
| 5% | 20 km/h (5,56 m/s) | 300 W | 110 x 9,81 x 0,05 x 5,56 |
| 8% | 15 km/h (4,17 m/s) | 360 W | 110 x 9,81 x 0,08 x 4,17 |
| 12% | 12 km/h (3,33 m/s) | 431 W | 110 x 9,81 x 0,12 x 3,33 |
| 15% | 10 km/h (2,78 m/s) | 450 W | 110 x 9,81 x 0,15 x 2,78 |
Esses valores são na roda. O motor perde parte da energia em calor, então o consumo elétrico é maior, e você entra com as pernas: um adulto pedalando sem esforço exagerado sustenta perto de 100 W, uma hipótese razoável para quem não é atleta. Com isso dá para ler a tabela:
- 250 W a 350 W. Cidade plana e rampas curtas de até 5%. É a potência das bicicletas urbanas de pedal assistido de fábrica.
- 500 W. Rampas de 8% a 15 km/h com você pedalando junto. É o ponto de equilíbrio para a maioria das cidades com relevo. Veja a comparação em 500 W ou 1.000 W.
- 750 W a 1.000 W. Ladeiras de 12% a 15%, condutor pesado ou carga. Sobra potência no plano, e essa sobra vira velocidade se o limite não estiver configurado.
- Acima de 1.000 W. Sai do limite da bicicleta elétrica e do autopropelido. Pela Resolução Contran 996/2023 (art. 2º, § 6º), o veículo passa a ser classificado como ciclomotor ou categoria superior.
Tensão: 36 V, 48 V ou mais
Potência é tensão vezes corrente (W = V x A). Para a mesma potência, tensão mais alta significa corrente mais baixa, e corrente baixa é o que poupa fios, conectores, controlador e bateria.
- 9,7 Aé a corrente de um motor de 350 W em 36 V (350 / 36)
- 10,4 Aé a corrente de um motor de 500 W em 48 V (500 / 48). Em 36 V seriam 13,9 A
- 20,8 Aé a corrente de um motor de 1.000 W em 48 V (1.000 / 48). Em 36 V seriam 27,8 A, razão pela qual kits de 1.000 W não usam 36 V
Três regras práticas saem daí:
- A tensão da bateria é a do controlador. Kit de 48 V usa bateria de 48 V. Não há ajuste.
- A bateria precisa suportar a corrente. A placa de proteção dela tem um limite de corrente contínua. Para um kit de 1.000 W em 48 V, procure bateria que declare 25 A ou 30 A de descarga contínua, acima dos 20,8 A calculados.
- Tensão maior também gira o motor mais rápido. O mesmo motor de cubo ligado em 48 V em vez de 36 V alcança velocidade maior. É outro motivo para configurar o limite de 32 km/h no painel.
A capacidade em Ah define a autonomia, não a força. Para estimar, multiplique V x Ah para ter os Wh e divida pelo consumo: com pedal assistido, as fichas de bicicletas de fábrica indicam de 6 a 7 Wh por km; usando só o motor, o consumo sobe para a casa de 20 Wh por km. A conta completa está em autonomia.
Aro: por que o kit de aro 26 não é igual ao de aro 29
O kit de motor de cubo vem com a roda montada num aro de tamanho definido: 20, 24, 26, 27,5, 29 ou 700. O aro do kit tem de ser o mesmo da sua bicicleta, porque é ele que casa com o pneu, com o quadro e com a posição das sapatas do freio. O tamanho está escrito na lateral do pneu atual.
O aro também muda o comportamento do motor. O motor de cubo gira a uma rotação máxima fixa, e a velocidade é a rotação vezes o perímetro da roda. Com perímetros aproximados de 1,60 m (aro 20), 2,07 m (aro 26) e 2,29 m (aro 29), um motor que gire a 250 rotações por minuto faz:
- aro 20: 250 x 1,60 x 60 / 1.000 = 24 km/h;
- aro 26: 250 x 2,07 x 60 / 1.000 = 31 km/h;
- aro 29: 250 x 2,29 x 60 / 1.000 = 34 km/h.
A força que empurra a bicicleta vai no sentido contrário: roda maior, menos força no chão para o mesmo motor. O aro 29 entrega cerca de 10% menos força que o aro 26 (2,07 / 2,29 = 0,90), e o aro 20 entrega cerca de 29% mais (2,07 / 1,60 = 1,29).
Por isso os fabricantes enrolam motores diferentes para cada aro, e por isso não se aproveita o motor de um kit de aro 20 numa roda 29 sem perder subida e ganhar velocidade acima do limite.
As medidas do quadro que o kit exige
- Largura da gancheira. É a distância interna entre as duas pontas do garfo ou do quadro onde o eixo encaixa. Os padrões mais comuns são 100 mm na dianteira e 135 mm na traseira de bicicletas com blocagem. Bicicletas de pneu largo (fat) usam medidas maiores, como 170 mm ou 190 mm atrás. Meça com paquímetro ou régua e compare com o anúncio do kit.
- Tipo de eixo. A maioria dos motores de cubo usa eixo com rosca e duas faces planas, feito para gancheira aberta (em forma de fenda). Quadros com eixo passante, em que um eixo grosso atravessa furos fechados, não aceitam esses motores sem adaptação.
- Material da gancheira. O eixo do motor tenta girar dentro da fenda toda vez que o motor puxa. Aço aguenta melhor; alumínio pede braço de torque, uma chapa que prende o eixo ao quadro. Em 1.000 W, use braço de torque sempre.
- Roda livre ou cassete. A roda traseira do kit recebe as catracas por rosca (roda livre, comum em 6 e 7 velocidades) ou por encaixe (cassete, comum de 8 velocidades para cima). Precisa ser o mesmo sistema e o mesmo número de velocidades do seu câmbio.
- Caixa do movimento central (só para motor central). Os kits centrais são feitos para caixa com rosca e largura de 68 mm ou 73 mm, as mais comuns. Caixas de encaixe prensado e mais largas exigem adaptador ou não servem.
Freio: disco ou V-brake
- Freio a disco. O motor de cubo precisa ter os seis furos de fixação do disco. Confira se o anúncio diz "para freio a disco" e se a pinça não encosta na carcaça do motor, que é mais larga que um cubo comum.
- V-brake. O aro do kit precisa ter pista de frenagem, a faixa lisa na lateral. Aro feito só para disco não tem.
- Corte de motor. Os manetes do kit, com fio, servem para freios a cabo. Freio hidráulico usa manete próprio; nesse caso procure kit com sensores magnéticos, que se colam ao manete existente.
Com motor, a bicicleta chega mais rápido e mais pesada ao ponto de frenagem. Se o freio atual já é fraco sem motor, troque antes de instalar o kit.
Onde vai a bateria
- No tubo inferior do quadro. É a melhor posição: peso baixo e no centro. A bateria tipo garrafa usa os furos do suporte de caramanhola. Meça o comprimento livre dentro do triângulo do quadro e compare com o comprimento da bateria em cm; quadros pequenos e de suspensão traseira muitas vezes não têm espaço.
- No bagageiro. Serve em qualquer quadro, mas põe o peso alto e atrás, o que piora o equilíbrio, sobretudo somado a um motor traseiro. Confira a carga máxima do bagageiro.
- Em bolsa no triângulo. Solução para baterias sem estojo rígido. Exige fixação firme e proteção contra água: veja bicicleta elétrica na chuva.
Prefira bateria removível, com trava de chave. Ela sobe com você para carregar, o que resolve a recarga em prédio (veja como carregar em apartamento) e reduz o risco de furto do item mais caro do conjunto.
Três combinações coerentes
- Urbana plana: cubo traseiro com redução de 350 W, 36 V, bateria de 36 V 10 Ah (360 Wh) no quadro.
- Cidade com ladeiras: cubo traseiro de 500 W, 48 V, bateria de 48 V 13 Ah a 15 Ah (624 a 720 Wh), freio a disco, braço de torque.
- Ladeira forte ou carga: motor central de 500 W a 750 W em 48 V, ou cubo de 1.000 W em 48 V com bateria que suporte 25 A ou mais, dois braços de torque, limite de 32 km/h configurado.
Se depois das medidas a conversão parecer trabalhosa demais para o seu quadro, compare com os modelos prontos em bicicleta elétrica 500 W e bicicleta elétrica 1.000 W.
Bicicletas elétricas prontas de até 500 W
Não confirmadofalta dado oficial
Zona cinzentapassa de uma medida do autopropelidoBaterias para o kit: mesma tensão do controlador
Bateria de lítio 60 V 23 Ah para scooter elétrica
60 V × 23 Ah = 1.380 Wh. Lítio, para scooter elétrica tipo Citycoco. Confira o encaixe e o conector do seu modelo antes de comprar.
R$ 3.877Ver ofertaPerguntas que aparecem no Google
Kit elétrico de 1.000 W serve em aro 29?
Serve se o kit for vendido em aro 29 e a gancheira, o freio e a roda livre baterem com o seu quadro. No aro 29 o motor entrega cerca de 10% menos força que no aro 26 e alcança velocidade maior, por isso o limite de 32 km/h precisa estar configurado.
Qual a diferença de 500 W para 1.000 W num kit?
O de 1.000 W sobe rampas mais fortes e arranca com mais força, puxa o dobro de corrente da bateria na mesma tensão e exige quadro, freios e fixação mais robustos. No plano, dentro do limite de 32 km/h, a diferença é pequena.
Kit 36 V ou 48 V?
36 V atende até 350 W. De 500 W para cima, 48 V mantém a corrente mais baixa: 500 W pedem 10,4 A em 48 V e 13,9 A em 36 V. A bateria precisa ter a mesma tensão do controlador.
Qual a potência para subir morro?
Para um conjunto de 110 kg, uma rampa de 8% a 15 km/h pede 360 W na roda e uma de 15% a 10 km/h, 450 W. Com a sua ajuda no pedal, 500 W resolvem a maioria das ladeiras urbanas. Para ladeiras longas, o motor central rende mais.
Como saber o aro da minha bicicleta?
Leia a lateral do pneu. Ela traz o tamanho, como 26 x 1,95 ou 29 x 2,10. O kit de motor de cubo precisa ser do mesmo aro.
Kit elétrico serve em bicicleta com freio hidráulico?
Serve, mas os manetes com corte que vêm no kit são para freio a cabo. Para freio hidráulico, use sensores magnéticos de corte ou um kit que funcione sem eles, mantendo os manetes originais.
Fontes
- Resolução Contran 996/2023, art. 2º, III (limites da bicicleta elétrica) e § 6º (reclassificação acima de 1.000 W ou 32 km/h). Lida em 03/10/2026.
- Fichas de fabricantes de bicicletas de pedal assistido (Decathlon, Caloi), lidas em 03/10/2026: base do consumo de 6 a 7 Wh por km.
- Contas de subida, corrente e velocidade: física básica (potência = massa x gravidade x inclinação x velocidade; W = V x A; velocidade = rotação x perímetro), com as hipóteses declaradas no texto. Medidas de gancheira e de movimento central: padrões usuais da indústria de bicicletas; confira sempre o seu quadro.